L'Iran reste calme pendant que les États-Unis et la Grande-Bretagne continuent leurs provocations (Moon of Alabama)

L'Iran reste calme pendant que les États-Unis et la Grande-Bretagne continuent leurs provocations
Article originel : Iran Keeps Calm While U.S. And Britain Continue Their Provocations
Moon of Alabama

La Grande-Bretagne s'est jointe à la campagne de pression et de provocation des États-Unis contre l'Iran. Elle crée des incidents pour mettre l'Iran dans une position défensive et provoquer une réaction violente.

Tôt aujourd'hui, " deux responsables étatsuniens ont diffusé une histoire d'horreur sur l'Iran qui a conduit à cette manchette de CNN" : Iranian boats attempted to seize a British tanker in the Strait of Hormuz ("Des bateaux iraniens ont tenté de s'emparer d'un pétrolier britannique dans le détroit d'Ormuz").

    Des bateaux iraniens armés ont tenté en vain de saisir un pétrolier britannique dans le golfe Persique mercredi, selon deux responsables étatsuniens ayant directement connaissance de l'incident.

    Le pétrolier British Heritage quittait le golfe Persique et traversait la région du détroit d'Ormuz lorsqu'il a été approché par des bateaux du Corps des gardiens de la révolution islamique iranienne.

    Les Iraniens ont ordonné au pétrolier de changer de cap et de s'arrêter dans les eaux territoriales iraniennes voisines, selon les autorités.

Les mêmes 'deux fonctionnaires étatsuniens' ont informé ABCNews :

    Un navire de guerre britannique a empêché cinq petits bateaux iraniens de tenter de diriger un pétrolier britannique vers les eaux iraniennes mercredi, selon deux responsables étatsuniens.

Fait remarquable, le rapport officiel britannique est arrivé plus tard que la séance d'information des responsables étatsuniens. Il y avait des différences significatives :

    Le ministère britannique de la Défense a déclaré que " trois navires iraniens ont tenté d'empêcher le passage d'un navire commercial, British Heritage, à travers le détroit d'Ormuz ".

    "Le HMS Montrose a été forcé de se positionner entre les navires iraniens et British Heritage et d'émettre des avertissements verbaux aux navires iraniens, qui se sont ensuite détournés ", selon le communiqué du ministère.
    ...
    "Il n'y a pas eu de confrontation au cours des dernières 24 heures avec des navires étrangers, y compris britanniques", ont déclaré les Gardiens de la révolution dans un communiqué.

Les autorités étatsuniennes ont réclamé 5 bateaux, pas 3. Ils ont prétendu que les bateaux ont essayé de s'emparer du navire, alors que les Britanniques ont simplement dit qu'ils se trouvaient probablement sur le chemin du navire. La "connaissance directe de l'incident"  semblent faire défaut. L'Iran dit qu'il ne s'est rien passé du tout.

Il y a des raisons de croire que la déclaration iranienne est la plus véridique.
 

Le BRITISH HERITAGE est un transporteur de pétrole brut d'une longueur de 274 m, d'une largeur de 49 m et d'un tirant d'eau maximal de 17,8 m. Il est inconcevable que trois des bateaux rapides en fibre de verre de 20 pieds typiques desCGRI puissent tenter de " saisir " ou même " gêner " un navire aussi énorme.

Selon CNN, le navire venait de Bassorah, en Irak, s'était arrêté sur la côte saoudienne et avait ensuite quitté le golfe Persique. Il ne transportait aucune cargaison au moment de l'incident. C'est assez curieux, car un transporteur de pétrole brut est généralement chargé et ne livre pas de pétrole brut aux pays du golfe Persique.

Voici une carte du trafic maritime de la dernière course du British Heritage.

Il est également intéressant de noter que le navire a coupé son signal AIS, voir la ligne pointillée, pendant son passage dans le détroit d'Hormuz.

CNN a également noté que :

    Le 10 juillet, le navire a éteint ses transpondeurs pendant près de 24 heures, ce qui le rend indétectable par les radars. Lorsqu'il a mis en marche ses transpondeurs vers 13 h, heure normale de l'Est, il semble qu'il ait traversé le golfe Persique escorté par le HMS Montrose.

L'enlèvement du signal AIS dans une zone à forte circulation et surtout la nuit est très dangereux. L'AIS signale le type, la vitesse et le cap d'un navire, et d'autres navires utilisent ces données pour planifier leur propre route. Mais même sans le signal AIS, le navire sera toujours visible sur les radars de surveillance iraniens qui contrôlent le détroit d'Hormuz. Un navire sur l'écran radar sans information du signal AIS serait suspect.

Alors pourquoi le vaisseau britannique ferait-il ça ? S'agissait-il d'une tentative pour attirer l'attention des garde-côtes ou de l'armée iranienne sur ce problème ?

Il me semble que le pétrolier britannique vide, qui a été suivi par une frégate britannique, a servi d'appât. Il y avait probablement des Royal Marines à bord en attente d'une tentative iranienne de s'emparer du navire. L'Iran ne s'est pas fait avoir.

Le 4 juillet, l'armée britannique à Gibraltar a détourné le pétrolier GRACE 1 qui transportait prétendument du pétrole brut iranien vers la Syrie. Le navire avait prévu de recevoir des provisions à Gibraltar. L'enclave sous contrôle britannique n'a modifié sa réglementation locale qu'un jour avant l'arrivée du navire :

    Le nouveau règlement, introduit le 3 juillet, permet à Gibraltar de désigner et d'immobiliser des " navires spécifiés " pour une durée maximale de 72 heures si le ministre principal a des motifs raisonnables de soupçonner une infraction aux règlements de l'UE.

    De manière cruciale, Grace 1 peut être retenu jusqu'à ce que toute autre procédure judiciaire dans d'autres juridictions contre les propriétaires de la cargaison ou du navire-citerne soit réglée. La saisie a déclenché une querelle diplomatique entre le Royaume-Uni et l'Iran, alors qu'on prétend que la détention a été effectuée à la demande des États-Unis.

Tomasz Wlostowski, avocat spécialisé dans les affaires réglementaires de l'UE, a constaté qu'il n'existe aucune base juridique dans la législation et la réglementation de l'UE en matière de sanctions pour arrêter le pétrolier.

Aujourd'hui, la police de Gibraltar a arrêté le capitaine du navire :

    Gibraltar Chronicle @GibChronicle - 14:45 UTC - 11 Jul 2019

    La police de #Gibraltar a arrêté le capitaine et l'officier en chef du superpétrolier Grace 1, soupçonné d'avoir enfreint les sanctions de l'UE contre la Syrie, a confirmé un porte-parole de la police royale de Gibraltar.

    Le porte-parole a également confirmé que des documents et des appareils électroniques ont été saisis sur le navire.

    Les deux hommes ont été arrêtés jeudi après-midi et interrogés avec prudence. Aucun des deux n'a été inculpé à ce stade et les enquêtes se poursuivent.

Le 3 juillet, un avion espion de l'armée étatsunienne a traversé à deux reprises l'espace aérien iranien, probablement pour provoquer une réaction. Le piratage du GRACE 1 le 4 juillet était une provocation de l'Iran prévue par les États-Unis, mais exécutée par les Britanniques. Le passage du British Heritage vide sans signal AIS mais avec une escorte militaire cachée semble avoir été une tentative d'attirer l'Iran dans une action de représailles. Lorsque cela n'a pas fonctionné, John Bolton a diffusé l'histoire effrayante d'une tentative ratée de " saisie " du navire. Les Britanniques disent que l'incident était moins grave, et l'Iran déclare que cela ne s'est jamais produit. L'arrestation du capitaine du GRACE 1 est un pas de plus sur l'échelle de provocation.

Les gens qui ont planifié ces provocations ne comprennent pas comment l'Iran agit et réagit. Il est évident que ses forces militaires ont l'ordre de ne pas réagir aux provocations, car cela pourrait permettre aux John Bolton de ce monde e favoriser l'escalade vers une guerre.

L'Iran réagira à ces provocations et surtout à la saisie de son pétrolier par les Britanniques. Mais, comme nous l'avons noté dans un article précédent, ses réactions à de tels incidents sont presque toujours asymétriques et surviennent à un endroit et à un moment inattendus.

Traduction SLT avec DeepL.com

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