Sous Macron, la France se dirige vers un crash (DWN)

Sous Macron, la France se dirige vers un crash.
Article originel : Unter Macron steuert Frankreich in Richtung Crash
Par Ronald Barazon*
Deutsche Wirtschafts Nachichten

Le président français Macron utilise l'interventionnisme militaire pour cacher le fait qu'il est peu probable qu'il puisse réformer le pays.

Macron (c) Dursun Aydemir Anadolu Agency

La France connaît une fois de plus une vague massive de grèves qui paralyse parfois le pays et qui, selon les annonces des syndicats, continueront à faire pression sur elle jusqu'à l'été. On pourrait dire que cela va à l'encontre des "réformes" du président Emmanuel Macron. Mais les racines sont beaucoup plus profondes. Ils se trouvent que Macron est fondamentalement impuissant dans la société de classe du pays. Le président s'est donc plongé dans des aventures militaires et politiques mondiales comme l'opération en Syrie - probablement aussi parce qu'il espérait unir la nation derrière lui par une opération de guerre.

Mais même cette manœuvre risque d'être trop limitée. La vague actuelle de grèves est dirigée contre deux projets de réforme, dont le rejet est particulièrement significatif :

- L'introduction de restrictions à l'accès aux universités révolte les jeunes.
- L'ouverture du chemin de fer aux opérateurs privés poussé les salariés de la SNCF à la grève et aux manifestations.

Le "baccalauréat" a été dévalorisé.

Traditionnellement en France, le passage de l'examen du baccalauréat en France - est synonyme de diplôme d'entrée à l'université. En fait, dans le passé, le système d'enseignement était structuré de telle sorte que le baccalauréat était extrêmement difficile et était donc évalué en conséquence. Ce n'est plus le cas en raison des nombreuses réformes du système éducatif français.

Une analyse des exigences a montré que le niveau du baccalauréat actuel correspond aux conditions qui s'appliquaient dans les années 1950 et 1960 pour l'achèvement du premier cycle du secondaire. Dans ces conditions, il n'est pas surprenant que les universités ne se contentent plus d'un baccalauréat. Cependant, les diplômés du secondaire ont grandi avec l'idée qu'un diplôme d'études secondaires est le billet d'entrée à l'université et protestent en conséquence.

Le système d'éducation est également défaillant dans le domaine des travailleurs qualifiés.

De nombreux problèmes compliquent la situation :

- La réduction des exigences a entraîné une augmentation du nombre de diplômés et la ruée vers les universités.
- La modification des programmes d'études devrait conduire à un éclaircissement et à l'ouverture à des sujets plus actuels. Dans la pratique, cependant, seules les exigences ont été réduites. Dans les études PISA de l'OCDE sur le niveau des jeunes de 15 ans, la France se situe systématiquement au milieu des pays comparés au niveau mondial.
- Ainsi, les jeunes ne sont pas seulement insuffisamment préparés aux études universitaires, mais aussi, en général, au marché du travail.

- Le problème ne vient pas seulement de la situation des lycées. En France, la formation en tant que travailleur qualifié est peu développée, ce qui constitue l'une des charges les plus lourdes pour les entreprises françaises : Selon une étude de "Consult in", 44% des entreprises ont des difficultés à recruter le personnel approprié. Et ce, malgré un taux de chômage de plus de 9 %.
- L'agence de personnel internationale Hays voit la seule solution de la France dans l'augmentation de l'immigration et regrette que les dispositions pour les travailleurs étrangers soient renforcées au lieu d'être assouplies. Le manque de travailleurs qualifiés est un frein à l'économie française.

Pour briser ce cercle vicieux, il faut plus que des restrictions à l'accès à l'université : il faut réorganiser le lycée, renforcer la formation des travailleurs qualifiés et faciliter l'immigration. Cependant, même ces mesures ne seraient pas faciles à mettre en œuvre et ne pourraient pas corriger un facteur décisif ¬ la structure de la société française.

Une société de classes

Plus que dans d'autres pays, il y a une conscience de classe prononcée, ce qui rend la coopération entre les partenaires sociaux dans les entreprises extrêmement difficile.

De plus, les enfants de la "classe dirigeante", la classe qui gouverne, sont toujours préférés. Ce phénomène est souligné par l'OCDE et confirmé par les sociologues français. Cela révèle une contradiction flagrante : pour presque tous les postes en France, il existe des concours, donnant l'impression que seuls les meilleurs dans un domaine particulier ont une chance. En réalité, cependant, un appel du Papa est trop souvent décisif.

La société de classes est également soulignée par les Hautes Écoles : Ces universités ne peuvent être fréquentées qu'après avoir surmonté les conditions d'admission les plus strictes, sont considérées comme le sommet du système éducatif et assurent ainsi à leurs diplômés une position spéciale dans la société, dans les entreprises et dans les institutions de l'État pour le reste de leur vie. Les diplômés forment un réseau, comme s'il s'agissait de leur propre classe. Les Hautes Écoles sont en concurrence avec les universités qui étaient auparavant ouvertes à tous les titulaires d'un baccalauréat, mais doivent souvent reconnaître qu'elles n'occupent pas toujours la première place dans la compétition internationale.

La grève actuelle des étdiants, qui manifestent leur solidarité avec les cheminots et invoquent l'esprit des protestations de 1968, n'affecte donc que la pointe d'un iceberg et touche à une plaie de l'identité française : traditionnellement, il était regrettable mais pas infondé de constater que la France était économiquement plus faible que d'autres pays. Néanmoins, on se sentait intellectuellement supérieur - une image de soi qui ne peut plus être maintenue compte tenu de la crise du système éducatif.

La tradition du protectionnisme

La deuxième raison de la grève, l'ouverture du système ferroviaire à la concurrence privée, correspond également à la pointe d'un iceberg : le protectionnisme joue traditionnellement un rôle décisif en France. L'État joue également un rôle important en tant que facteur économique. C'est dans ce contexte qu'il convient d'envisager une vague de grèves contre la concurrence.

Tout d'abord, un facteur bizarre : la SNCF, défendue par les grévistes, agit à l'étranger en tant que prestataire privé et concurrent des entreprises étatiques nationales. Ces opportunités se présentent dans la zone de l'UE parce que d'autres pays ont mis en œuvre la réduction des monopoles convenue d'un commun accord. La règle stipule que le rail doit être séparé du trafic et que le rail doit également être mis à la disposition d'autres fournisseurs contre rémunération. La France n'a jusqu'à présent divisé l'infrastructure, c'est-à-dire le rail et le transport, les trains, en deux sociétés conformes à l'UE, mais ne les a pas ouvertes. C'est maintenant chose faite et des décisions à cet effet ont été prises récemment par le Parlement. Les syndicalistes parlent de la "destruction" du chemin de fer d'Etat.

Le protectionnisme est une caractéristique historique de la politique économique française.

- Rappelons ici le mercantilisme développé par Jean-Baptiste Colbert sous Louis XIV

- ou le Blocus Continental, que Napoléon a ordonné contre l'Angleterre
- ou la "Planification" après 1945, avec laquelle l'économie devait être développée dans le cadre de plans quinquennaux de l'Etat.
- Nous ne devons pas oublier que la France a empêché une constitution pour l'UE : Lors d'un référendum en 2005, une proposition à cet effet a été rejetée, ce qui aurait renforcé les bureaux centraux de l'UE aux dépens des États nations. Le paradoxe : le projet de constitution a été élaboré sous la direction de l'ancien président français Giscard d'Estaing.
- L'actuel président français, Emmanuel Macron, utilise actuellement une directive européenne renforcée sur le détachement de travailleurs pour mieux protéger le marché français contre les travailleurs étrangers, bien qu'il existe déjà des obstacles qui ne peuvent être atténués que par le principe de libre circulation au sein de l'UE.

Tendance en Europe

Dans ce contexte, la vague de grèves des cheminots français contre une réglementation de la concurrence conforme aux règles de l'UE prend une dimension particulière. "Nous protégeons les chemins de fer français" s'inscrit également dans la lignée des tendances observées dans plusieurs pays européens :

- En Hongrie, Viktor Orban a remporté les élections avec une campagne électorale critique et xénophobe de l'UE,
- En Italie, Beppe Grillo est devenu l'homme politique qui a connu le plus de succès avec une propagande critique à l'égard de l'UE,
- les historiens en Pologne n'ont pas le droit d'écrire des analyses qui pourraient disqualifier l'image de la nation polonaise,
- en Espagne, le vote démocratique pour l'indépendance de la Catalogne est considéré comme une rébellion contre l'État-nation espagnol, les protagonistes politiques sont emprisonnés.

Les tendances nationalistes sont donc souvent à la hausse, les "cheminots" ¬ employés des Chemins de Fer, les chemins de fer ¬ sont dans la grande société.

Faible économie

Nationalisme, protectionnisme, xénophobie, fermeture des frontières sont les éléments que la fondation de l'UE pour l'Europe visait à bannir des livres d'histoire. Aujourd'hui, cet esprit maléfique se manifeste une fois de plus, surtout dans les pays économiquement faibles qui pourraient bénéficier d'un marché libre, mais qui croient pouvoir mieux conduire sous la protection de murs. L'histoire enseigne par d'innombrables exemples que c'est le contraire qui est le cas. Cependant, les pays ne se nuisent pas seulement eux-mêmes, mais mettent en danger la Communauté européenne par leurs politiques.

Cela vaut en particulier pour la France qui, malgré tous les problèmes, est la deuxième économie de l'UE. A titre d'illustration, les dernières données pour 2016 corrigées par l'INSEE :

- Le déficit total de la balance des paiements est de plus de 40 milliards d'euros.
- L'élimination dans la seule zone de production s'élevait à près de 30 milliards d'euros. Cela montre que l'industrie française dans son ensemble n'est pas compétitive sur les marchés mondiaux. Les entreprises qui réussissent ne sont pas en mesure de compenser les déficits généraux.
- La balance des services est également déficitaire. Même le tourisme n'a réussi que récemment à atteindre un solde positif de 1,3 milliard d'euros.
- Le taux de chômage est constamment supérieur à 9 %, les enquêtes montrant que beaucoup d'entre eux ne sont pas inclus dans les statistiques.
- La dette publique s'élève actuellement à 2 200 milliards d'euros et correspond à 97 % du PIB.

Il y a donc un besoin urgent d'un renouveau fondamental de l'économie et de l'État, comme l'a annoncé Macron. Cependant, les réformes de Macron sont tièdes si, par exemple, l'âge extrêmement bas de la retraite n'est pas touché ou si les règles encore existantes qui paralysent le marché du travail ne sont remises en question qu'avec hésitation. Cependant, il faut noter que les syndicats, comme les intellectuels, s'opposent avec véhémence aux réformes les plus modestes, empêchant ainsi la France et, par conséquent, l'UE de renforcer sa position.

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*Ronald Barazon a été rédacteur en chef du Salzburger Nachrichten pendant de nombreuses années. Il est l'un des journalistes d'affaires les plus respectés en Europe et aujourd'hui rédacteur en chef du magazine "Der Volkswirt" ainsi que présentateur à l'ORF.

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