Coopération militaire et sécuritaire entre Israël et les Émirats arabes unis, du Yémen au Soudan (ABNA)

Coopération militaire et sécuritaire entre Israël et les Émirats arabes unis, du Yémen au Soudan
Article originel : Paper: Israeli-Emirati Security and Military Cooperation from Yemen to Sudan
ABNA, 6.11.25

Agence de presse AhlulBayt : Au cours des dernières semaines, la communauté internationale a pris conscience, plus que jamais, du rôle joué par les Émirats arabes unis dans la crise sanglante qui sévit au Soudan et qui, selon les rapports des institutions internationales, a jusqu'à présent entraîné une catastrophe humanitaire faisant des dizaines de milliers de victimes, des millions de civils déplacés et la destruction des infrastructures du pays. L'empreinte des Émiratis dans le soutien financier et logistique apporté aux Forces d'intervention rapide (FSR) commandées par Mohamed Hamdan Dagalo est observable dans de nombreux rapports publiés par l'ONU ainsi que par des médias occidentaux tels que la BBC et Reuters.
 

Mais ce qui est négligé dans cette histoire en cours, c'est l'aspect sécuritaire et militaire de ces soutiens, qui est tout aussi alarmant que les modèles comportementaux du régime israélien à Gaza, à la différence près qu'au Soudan, nous n'avons pas seulement l'imitation du régime israélien par les Émirats arabes unis, mais aussi une coopération directe et coordonnée entre Abu Dhabi et Tel-Aviv dans les coulisses des affrontements en Afrique et en mer Rouge. 
 

Première zone d'influence : le Yémen et la mer Rouge 

Les bases de l'alliance militaire entre le régime israélien et les Émirats arabes unis ont été jetées lors de la guerre au Yémen et dans la mer Rouge, avant même que le Soudan n'entre en jeu. L'évolution de la situation et la montée des menaces dans la mer Rouge et la Corne de l'Afrique ont fait converger les intérêts sécuritaires d'Abou Dhabi et de Tel-Aviv.

Pour les Émirats arabes unis et le régime israélien, dont les économies dépendent fortement du commerce maritime, il est essentiel de garantir la sécurité des voies maritimes de la mer Rouge. Cela fait de leur coopération dans cette région l'aspect le plus complexe et le plus opérationnel de leur partenariat.

En collaboration avec les États-Unis et leurs alliés européens, ils participent désormais à des exercices et des missions conjoints afin de contrer la puissance croissante du mouvement Ansarullah au Yémen dans la mer Rouge et d'affirmer leur contrôle sur le détroit de Bab-el-Mandeb.
 

 Réseau de bases stratégiques au Yémen

Depuis que la coalition saoudo-émiratie a envahi le Yémen en mars 2015, Israël est l'un des principaux acteurs de la guerre, avec pour objectif déclaré de contrer les menaces qui pèsent sur sa sécurité et son économie en mer Rouge et à Bab-el-Mandeb, et d'étendre son emprise militaire dans cette partie de la région. 

Israël considère que sa survie économique dépend de la mer Rouge, le port d'Eilat sur la mer Rouge étant sa seule porte d'accès maritime. Cela l'a conduit à renforcer ses liens avec les États riverains de la mer Rouge. Les pays d'Afrique de l'Est, en particulier l'Érythrée, Djibouti et l'Éthiopie, qui contrôlent le golfe d'Aden et le détroit de Bab-el-Mandeb, sont les principales cibles de cette initiative. À la suite de la guerre au Yémen, des informations ont fait état d'opérations de renseignement israéliennes en Érythrée et à Djibouti, menées en coordination avec les Émirats arabes unis.

Cette coopération militaire s'est intensifiée avec le début de la guerre à Gaza. Lorsque les forces yéménites, en solidarité avec Gaza, ont lancé un embargo naval contre Israël et ont commencé à prendre pour cible les navires commerciaux liés à Israël, le trafic maritime dans ce corridor de transit crucial qui relie le canal de Suez au golfe Persique et à l'Asie a chuté.

En 2023, Tel-Aviv a mené des frappes aériennes à Sanaa en réponse aux attaques d'Ansarullah (Houthis). Selon certaines informations, Israël aurait partagé des renseignements sécuritaires sur les activités yéménites avec les Émirats arabes unis, une collaboration qui s'est renforcée après que des installations émiraties ont été frappées par des drones yéménites.

Mais malgré le déploiement naval des États-Unis et de l'OTAN dans la mer Rouge et à Bab-el-Mandeb et les frappes aériennes intensives sur le Yémen, sur le terrain, ces hostilités n'ont pas réussi à affaiblir la capacité d'Ansarullah à frapper les navires israéliens ou à tirer des missiles et des drones sur les territoires occupés. Cette équation reste valable jusqu'à la fin totale de la guerre à Gaza et peut être réactivée à tout moment selon la volonté de leurs dirigeants.

Dans ce contexte, les Émirats arabes unis poursuivent leurs efforts pour étendre l'empreinte militaire du régime israélien au Yémen.

La dernière évolution en date de la coopération militaire entre Abu Dhabi et Tel-Aviv au Yémen est la mise en place d'un réseau de nouvelles pistes d'atterrissage rudimentaires sur des îles et des sites côtiers stratégiques du Yémen (tels que Perim, Zuqar, Bab-el-Mandeb, Abd al-Kuri et Socotra). L'île d'Abd al-Kuri, dans l'archipel de Socotra, est devenue le site d'une base conjointe des services de renseignement israéliens et émiratis, comme l'ont rapporté des médias israéliens tels que le journal Ma'ariv.

Selon ces informations, ce réseau de pistes d'atterrissage a été construit ces dernières années et présente un fort potentiel pour renforcer la sécurité maritime le long du corridor de transit maritime (MSTC), qui revêt une importance vitale. Deux principaux groupes d'aéroports ont été construits : l'un surplombant l'extrémité sud de la mer Rouge et le détroit de Bab-el-Mandeb, et l'autre surveillant le flanc sud du corridor dans le golfe d'Aden.

Entre ces deux groupes, les bases émiraties de Berbera et Bosaso surveillent les extrémités sud et ouest du corridor. Bien que cela n'ait pas été officiellement confirmé, toutes ces pistes d'atterrissage semblent avoir été construites grâce à des fonds émiratis. Les entreprises de construction impliquées, ainsi que les navires transportant les fournitures vers les îles, sont toutes liées aux Émirats arabes unis. Compte tenu de l'éloignement des sites et de l'absence totale d'infrastructures de base, les matériaux de construction, les équipements et le personnel ont été acheminés directement.

Le bailleur de fonds émirati de ces projets, qu'il s'agisse du ministère de la Défense ou d'une organisation humanitaire ou de secours, n'est pas encore clairement identifié. Cependant, la réticence à assumer la responsabilité de ces activités montre que l'organisme chargé de leur mise en œuvre est lié aux domaines de la sécurité et de la défense, d'autant plus que toutes les îles et régions éloignées dans lesquelles les pistes d'atterrissage sont construites sont sous le contrôle du Conseil de transition du Sud (STC), soutenu par les Émirats arabes unis.

Le STC dépend fortement des Émirats arabes unis pour son soutien financier et militaire et s'est aligné politiquement sur la stratégie d'Abou Dhabi visant à fragmenter le Yémen afin de garantir la poursuite de ce soutien. On ne sait toujours pas si le programme de construction de pistes d'atterrissage est une initiative directe des Émirats arabes unis ou un projet du STC bénéficiant du soutien des Émiratis ; le STC ne dispose pas des ressources nécessaires pour mener à bien une opération de cette envergure seul.

Compte tenu des décennies de négligence dont ces îles isolées ont souffert sous les gouvernements yéménites successifs et des défis que représente le soutien aux petites communautés qui y vivent de la pêche, il est très improbable que le cabinet basé à Aden prenne l'initiative d'un tel programme de construction.

Ce réseau de pistes d'atterrissage dans le sud de la mer Rouge pourrait être soutenu par la base des Émirats arabes unis à Assab, en Érythrée, ou par l'aéroport civil récemment agrandi de Mocha, au Yémen. L'aéroport de Perim, achevé en 2021, occupe une position hautement stratégique au point le plus étroit du détroit de Bab-el-Mandeb. L'aéroport de Zuqar, situé sur l'île la plus septentrionale de l'archipel, a été construit à la hâte, sa piste ayant été creusée directement à travers le village principal. Il surplombe les approches sud des ports de Hudaydah, Salif et Ras Issa, contrôlés par les Ansarullah, à environ 55 milles marins au nord.

L'aéroport de Bab-el-Mandeb, sur la côte yéménite au sud de Mocha, a été construit entre mars 2023 et février 2025. Situé dans une région isolée et peu peuplée, il semble être de nature militaire et pourrait servir de solution de secours ou de remplacement pour l'installation de Perim.

Cet aéroport se trouve dans une zone maritime contrôlée par le Front national de résistance, dirigé par le brigadier général Tariq Saleh, un allié du STC. 

Un détail opérationnel important est que les pistes d'atterrissage de Zuqar, Perim et Dhubab sont relativement courtes. Elles conviennent donc aux avions de transport militaire C-130 et C-295, utilisés pour la logistique et la patrouille maritime, ainsi qu'aux petits avions et aux drones. Cependant, elles ne conviennent pas aux opérations régulières des avions de chasse ou d'attaque.

À ce jour, aucun avion de chasse ou d'attaque n'a été repéré sur aucun de ces sites. Toutes les pistes d'atterrissage sont situées sur la côte, ce qui les rend difficiles à défendre, et elles ne disposent pas des infrastructures nécessaires pour des opérations aériennes prolongées. Leur conception suggère une fonction principale : soutenir les drones de renseignement, de surveillance et de reconnaissance dans le cadre de missions courtes et rapides.

En fait, les images satellites n'ont encore identifié aucun avion à voilure fixe à ces endroits, à l'exception d'un seul drone observé à l'aéroport de Perim il y a quelque temps.

Ce schéma se répète sur les pistes d'atterrissage de l'archipel de Socotra, qui bénéficient probablement du soutien de la base aérienne émiratie de Hadibu.

Les pistes d'Abd al-Kuri et de Samha, cette dernière étant encore en construction, sont exceptionnellement rudimentaires. Il s'agit de simples bandes de bitume, dépourvues de toute infrastructure de soutien, de hangars ou d'installations opérationnelles.

Ces bases placées sous leur contrôle et leur surveillance couvrent des positions clés à Bab-el-Mandeb et dans les zones situées en face des ports contrôlés par Ansarullah. Elles pourraient être transformées en bases opérationnelles pour la collecte de renseignements, les opérations de blocus maritime et le soutien aux alliés locaux tels que le STC. 

D'autres éléments indiquent une collaboration entre les Émirats arabes unis et Israël dans la construction de ces pistes d'atterrissage yéménites, le partenariat s'étant consolidé après la rencontre entre le chef militaire israélien et les commandants étatsuniens et émiratis en juin 2024.

Attaques contre Sanaa 

Selon certaines informations, lors des frappes aériennes israéliennes contre le Yémen en 2025, qui visaient les zones résidentielles de Sanaa et les ports de Hodeidah, ainsi que les réservoirs de carburant, Abu Dhabi aurait coopéré avec Tel Aviv dans le domaine du renseignement. 
 

Exercices militaires conjoints

Les forces aériennes et navales d'Israël et des Émirats ont participé à des exercices militaires conjoints en Grèce et dans le golfe Persique.

 

Deuxième zone d'influence : le Soudan

Au Soudan, la coopération est plus indirecte et se concentre sur des objectifs géopolitiques à long terme. Les contacts directs entre Israël et les factions soudanaises restent officiellement non confirmés. Cependant, compte tenu des intérêts économiques considérables des Émirats arabes unis au Soudan et des efforts antérieurs d'Israël en faveur de la normalisation, un alignement de leurs intérêts économiques et en matière de renseignement est presque inévitable. Dans la pratique, l'influence israélienne se manifeste moins par des actions militaires ouvertes que par ses liens indirects avec les Émirats arabes unis et son influence sur les ports de la mer Rouge et le commerce de l'or.
 

1. Les Émirats arabes unis en tant que médiateur : les Émirats ont joué un rôle central dans la persuasion du Conseil souverain du Soudan de normaliser ses relations avec Israël.

2. Rompre la chaîne d'approvisionnement du Hamas : l'un des principaux objectifs de l'intégration du Soudan dans cette alliance était de couper une voie logistique essentielle pour la contrebande d'armes vers Gaza.

3. Pénétration économique et renseignement : Une partie importante de l'implication militaire d'Israël au Soudan, y compris les livraisons d'armes et de drones, passe par son partenariat avec les Émirats arabes unis. Cependant, un rapport d'enquête publié en 2022 par Haaretz a révélé qu'Israël avait livré « du matériel de surveillance sophistiqué fabriqué dans l'Union européenne » aux FSR via un jet privé. Dans le conflit actuel, certains analystes soudanais, tout en soulignant le rôle des Émirats arabes unis, reconnaissent l'ingérence israélienne. Le journaliste soudanais Abdel Rahman Ismail a déclaré que le génocide au Soudan s'inscrit dans le cadre de la réalisation du projet du « Grand Israël ».

Outils et mécanismes de coopération militaire

1. Coopération industrielle et militaire

Depuis la signature du pacte de normalisation en 2020 entre Abu Dhabi et Tel Aviv, leur coopération militaire s'est développée parallèlement à leur partenariat en matière de sécurité et de renseignement. Un exemple clair en est l'ouverture lundi d'une succursale dans la zone franche d'Abu Dhabi pour Controp Precision Technologies, avec un investissement de 30 millions de dollars pour la production ou l'assemblage local de systèmes optiques de surveillance avancés. La société a récemment reçu le feu vert du gouvernement israélien pour étendre ses activités aux Émirats arabes unis. 

Selon un rapport de Maariv, la nouvelle entité, Controp UAE Limited, sera détenue à 100 % par sa société mère israélienne et basée dans la zone franche Global Market d'Abou Dhabi. Cette initiative lui permettra, pour la première fois, de fabriquer et de commercialiser localement ses systèmes de surveillance électro-optiques avancés dans la région du golfe Persique.

Le contrat portera sur la vente, la maintenance, l'assistance technique et l'assemblage local des systèmes de surveillance et de ciblage de Controp, qui sont utilisés pour la défense, la sécurité intérieure et le contrôle des frontières.

La création de la filiale émiratie de Controp souligne l'expansion continue de la coopération militaro-industrielle entre Tel Aviv et Abu Dhabi dans le cadre des accords d'Abraham.

Ce n'est pas la première collaboration de ce type. Le conglomérat de défense public des Émirats arabes unis, EDGE Group, s'est déjà associé à des entreprises israéliennes telles que Rafael Advanced Defense Systems, Elbit Systems et Israel Aerospace Industries (IAI) dans le cadre de projets portant sur les technologies anti-drones, la défense aérienne, les systèmes radar et les solutions de guerre électronique. En 2023, IAI a signé un contrat avec EDGE pour développer conjointement des systèmes automatisés et des technologies anti-drones pour des clients régionaux.

Parallèlement, Rafael a exploré des programmes de coopération dans les domaines de la défense aérienne et de la cybersécurité, et d'autres entreprises israéliennes, dont Elbit Systems, ont participé à des salons professionnels consacrés à la défense à Abu Dhabi, tels que l'International Defence Exhibition (IDEX).

2. Partage de renseignements et formation

À la suite de la normalisation, les exportations israéliennes dans le domaine de la défense vers les Émirats arabes unis ont bondi, en particulier dans les domaines de la technologie militaire, des drones, des systèmes électroniques et de la défense antimissile. Des rapports font état d'une série de contrats et de projets communs entre des entreprises de défense des deux pays.

Les forces aériennes des Émirats arabes unis et d'Israël ont participé ensemble à divers exercices militaires internationaux, notamment INIOCHOS en Grèce. De plus, leurs marines ont pris part à des exercices multinationaux dans le golfe Persique et la mer Rouge, en présence des États-Unis et de certains pays arabes. 

En outre, les Émirats arabes unis ont utilisé la technologie d'entreprises israéliennes telles que NSO Group, créateur du logiciel espion Pegasus, pour la surveillance intérieure, le ciblage de dissidents et même l'espionnage d'autres nations.
 

3. Diplomatie en matière de sécurité

Les réunions régulières entre hauts responsables militaires et de sécurité destinées à la coordination stratégique constituent un autre aspect de leur coopération.

Conclusion

L'alliance militaire et sécuritaire entre les Émirats arabes unis et Israël est désormais devenue la pierre angulaire de l'architecture sécuritaire de l'Asie occidentale. Forgée par une perception commune des menaces que représentent l'Iran et l'islamisme radical, ainsi que par des opportunités économiques mutuelles, cette alliance s'est étendue au-delà de la simple défense pour évoluer vers une alliance stratégique globale.

Cette alliance cherche à redéfinir la carte géopolitique de l'Asie occidentale et de la Corne de l'Afrique et à établir un nouvel axe de pouvoir. Cette coopération a en effet eu des effets destructeurs sur la stabilité des pays cibles comme le Yémen et le Soudan, et ses répercussions continueront de se faire sentir dans les développements régionaux pendant des années. 

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